Официальный, зарегистрированный пробег у машины в прошлом году был 256 или 257 тысяч километров.  Точно уже не помню, а второй раз смотреть не хочется. Но цифра была в районе 260 тысяч километров. Пробег, указанный в обьявлении – 176 тсяч километров. В живую на машине показывал пробег почти 200 тысяч километров.  Разницу между третей и второй цифрой понят еще можно – продавцу хочется выставить свою машину в лучшем свете, чтобы привлечь побольше покупателей. И разница в цифрах относительно небольшая. И вживую увидев что пробег несколько больше, и посомтрев машину и увидев что всем хороша – на эту мелочь уже не будешь так уж сильно заострять внимание.

Но разница между первой и третьей цифрой говорит об однозначном жульничестве и обмане. Притом разница в 60 тысяч километров!!! Ну если еще и учитывать что в течении года машина врят ли стояла на месте и не ездила, то думаю что открутили пробег на 100 тысяч километров точно.

И это в случае простого среднестатистического продавца. А что уж там говорить о тех, кто машины продает не одну свою, а десятками перегоняя и выставляя на продажу.

Зная реальный пробег одной машины 2001 года, логично предположить что и у других машин будет приблизительно такой же пробег.  И разглядывая другие обьявления вижу что так оно и есть – у всех продаваемых машин 2000-2003 года пробег почти одинаковый – до 200 тысяч километров. И лишь в одном-двух случаях пробег ближе к 250-300 тысяч км.

Из этого я сделал вывод, что откручивают практически и вправду все. И это хреноватенько и очень неприятно. Хочется на все это плюнуть и отказаться от покупки авто.

Продолжая выбирать машину, и уже наметил следующую для посмотреть.. С учетом этого и многого другого, перед покупкой авто надо гнать в сервис на диагностику. Притом какой-нибудь простенький латов за 5 – не очень то и подойдет. Лучше всего в авторизированный-официальный или приближенный к официалам. Вот там диагностику сделают на отлично. И механику хорошо проверят и всю электронику и корпус. Иначе высока вероятность того, что за ремонт придется отдать половину или более от стоимости самой машины.

Но опять таки но.. В поисках нормальной машины посмотреть и погнать на диагностику возможно придется не одну-две машины а скажем 10-20. С учетом того, что диагностика нормальная стоит латов 20…  Высок риск не найдя приемлемого автомобиля, остаться без штанов и без машины.

Как-то я совсем пока не представляю как решить это уравнение и получить искомое значение. И вряд ли продавцы машин будут охотно оплачивать диагностику из своего кармана, даже считая что с машиной все в порядке.

Хотя посмотрим, как мне удастся договорится с продавцом следующей машины, которую собираюсь смотреть.

Есть конечно вариант со знакомым механиком. Но не хочется постоянно человека доставать просьбами посмотреть очередную машину. Ладно там если один-два раза, максимум три раза побеспокоить. Но если больше раз, да ему еще и ехать на другой конец города, и тратить свое время и бензин за спасибо – думаю это все же слишком с моей стороны будет. И не заменит это полную диагностику в специализированном сервисе, хотя и существенно повышает вероятность не купить полное говно.

Одним словом я в печале и в глубоких размышлениях.

И очень жаль, что почти во всех объявлениях закрашены номера машин. Так бы еще до встречи с продавцами можно было бы узнать пробег, зарегистрированный на момент прохождения техосмотра ( а не те цифры из головы указанные в объявлениях) и почитать о выявленных на техосмотре недостатках.  Существенно бы это позволило сэкономить время и деньги. Услуга эта конечно же еще доступна и узнать можно даже больше, увидев номер машины при встрече и позвонив на специальный номер телефона или отправив на специальный номер телефона специальное сообщение, но это уже будет услуга за отдельные деньги. И при этом уже видя машину в живую.

Связанные записи

• Водительские права (0)
• Смотрел машинку (0)
• Автокурсы (0)
• Автошкольные приключения (0)
• По теории – зачет (0)

Было это кажется на прошлой неделе. Узнал, где в районе нашей встречи есть эстакада, чтобы можно было посмотреть днище машины. Так как получилось что на месте встречи оказался заранее, то прогулялся до эстакады пешочком на разведку.

Но наверно ближе к делу.

Внешний вид машины меня разочаровал.  В плане краски – вся какая-то несколько пошарпанная. Но зато движок, все системы и вся электроника работает как часы. Одно сплошное удовольствие.  Увиденное под днищем механика порадовало – все в отличном состоянии.  И то что механик сразу увидел что машина два раза битая, посмотрев под днищем сказал что ничего страшного, ни геометрия, ни прочие конструкции не нарушены и в полном порядке.

В пластамовой защите днища небольшая дырка, но с нашими дорогами это не удивительно. Вот и Задорнов тоже упомянул в своей заметке ужасы Латвийских дорог. Но на этом днище было масло.

Повезли в сервис, который удачно оказался рядом. Где машину подняли и заглянули под защиту. Двигатель сухой и выглядит отлично. Само же масло текло не знаю еще всех терминов и прочего где-то сверху. Со слов и мастера в сервисе, и мастера приведенного с собой – ничего страшного и ремонт копеечный. Владелец машины тут же сказал что сделает на эту сумму даже с запасом на ремонт скидку.

Машина понравилась, и с удовольствием бы купил. Но сильно смущало меня битое правое переднее крыло. Ну и снизу по корпусу все же есть чуть-чуть корозии. Ну и плюс покраска, которая огого во сколько бы обошлась.

Так что надо будет еще машинки посмотреть, в поисках хорошего варианта.

Ну и упреждая вопросы – Wolkswagen Bora 2001 года, турбо-дизелек.

Связанные записи

• Водительские права (0)
• Автомобильный Epic fail (0)
• Автокурсы (0)
• Автошкольные приключения (0)
• По теории – зачет (0)

Машина чужая, совсем незнакомая и непривычная. К управлению привык и освоился хоть как-то только лишь под конец экзамена. Поэтому с первой попытки не вышло, и исключительно из-за того, что не смог освоится с машиной.

Зато все получилось отличненько со второй попытки.

И все теперь хорошо, только бы обзавестись бы еще и машиной. А то с тех пор как сдал экзамен, за руль больше садится не доводилось.

При том, что смотрю на цены продаваемых машин, то они крайне низкие и доступные. Но как-то пока что все равно не по карману. Все мои финансы были сведены под ноль процессом учебы и получения прав, и плюс еще с учетом серьезного сокращения зарплаты, неизвестно когда и как мне удастся выбраться из минусов на своих счетах и восстановить финансы. Не говоря уже о том, чтобы обзавестись своей машиной. И это печально. Устал я ездить на общественном транспорте. Хочу свою машину и свободу передвижения, не зависящую от причуд нашего рижского общественного транспорта. И не терпится быстрее исколесить самостоятельно город, страну и далее.

Но вот пока что вот так вот.

Связанные записи

• Смотрел машинку (0)
• Автомобильный Epic fail (0)
• Автокурсы (0)
• Автошкольные приключения (0)
• По теории – зачет (0)

По данному очередному факту направлены уже жалобы в Яндекс и Google. И так будет всегда. А так же уже подумываю о заключении юридического договора с фирмой, которая бы представляла и защищала мои интересы.

Здесь воруют ваши тексты. И в каждом следующем моем сообщении будет подобная ссылка, пока копипиздинг не прекратится.

Связанные записи

• Твою мать… (0)
• Операция «антиспам» (2)
• Воровство контента. Очередное (3)
• Беспощадный русский спам (2)
• Звонки в Skype без поминутной оплаты (0)

Теорию сдал, потратив на экзамен девять минут 49 секунд. Сделанных ошибок – 0.

Сам экзамен по правилам дорожного движения длится 30 минут. В течении которых надо ответить на 30 вопросов. Допускается сделать только лишь три ошибки.

Экзамен заканчивается через 30 минут или когда самый последний закончит, но ни как не дольше этих тридцати минут.

Но мне повезло – в группе со мной сдавать теорию кроме меня никого не было. Поэтому мне не надо было тянуть резину чтобы удовольствия хватило на все полчаса. Поэтому неспешно, ковыряясь в носу, отвечал на вопросы. Тексты вопросов и ответов я практически за все время успел уже заучить – начав читать вопрос и видя картинку к нему (если вопрос с картинкой) уже собственно знал о чем вопрос не дочитав до конца. Так же и с ответами. Но так как это был все-таки экзамен, то старался не жать тут же на ответ, а неспеша и внимательно сначала прочитать вопрос, потом ответы, выбрать ответ. И еще раз проверить не упустил ли я что, и не промахнулась ли рука, выбрав неправильный ответ мышкой. И переходил к следующему вопросу.

Некоторые из вопросов меня таки заставили понервничать – так как был сильно не уверен в своей правоте. Но вот основная масса остальных вопросов…

…. То про остальные я могу сказать что у них генератор случайности для вопросов очень странно работает, каким-то совершенно не случайным образом. Большая часть вопросов которые ждали меня на экзамене, я на них отвечал сегодня уже неоднократно, пока тренировался на сайте ЦСДД. При том что на сайте вопросов 600, а всего вопросов около тысячи. То есть при таком разнообразии, когда попадаются одни и те же вопросы – как-то подозрительно и необычно.

Ну вот и остались позади долгие томные вечера, когда из всех развлечений я выбирал лишь одно – сидеть с большой книжкой и решать задачки по правилам, до посинения.

Теперь бы еще и вождение так же бы, с нулем балов. И побыстрее бы )). Пока я не разорился бы вообще совсем.

Связанные записи

• Водительские права (0)
• Смотрел машинку (0)
• Автомобильный Epic fail (0)
• Автокурсы (0)
• Автошкольные приключения (0)

Что и не удивительно. У некоторых в группе даже не было куплено задачников (или трафаретов как их неофициально называют) по правилам дорожного движения. По которым к экзамену по теории и готовятся. У кого-то он был, но не особо занимались, надеясь непонятно на что.

На внутрешкольном экзамене оказывается все же можно было допустить одну ошибку. Ежели ошибок было от 2 до 4 то надо пересдавать, притом бесплатно. Если ошибок больше – то за пересдачу уже платить надо.

Отсалось теперь (побыстрее бы) добить вождение с инструктором и тогда уже можно будет идти в CSDD на государствнные экзамены получать водительские права. Ну и не ленится и держать себя в хорошем тонусе в знаниях теории постоянно, до собственно момента сдачи на права.

Постоянно наблюдаю картину что уже состоявшиеся водители с правами ездят как им в голову взбредет, без какой либо оглядки на правила. В то же время я не имея прав, езжу по всем правилам. И за малейшие неточности инструктор отчитывает. И нет, не потому что он такой плохой (как раз наоборот) а потому что совершая эти казалось бы зачастую мелкие ошибки, экзамен по вождению будет не пройти.

Непривычно что теперь вечера будут свободными, так как занятия по теории закончились.

Денег на вождение уходит целая прорва.  Улетают просто с космической скоростью. Ох скорее бы все это закончить раз и навсегда.  Подсчитывая остатки своих финансов хочется все это даже бросить. Останавливает лишь то, что сколько уже денег потратил на все это, и то, что финал где-то там уже виден… Скорей бы, скорей бы.

И регулярность ведения блога заметно пострадала. Ну а что делать – почти все свободное время уходит на учебу. Ну и очень много что на работе происходит, что просто не до блога.

photo credit: jekert gwapo

Связанные записи

• Водительские права (0)
• Смотрел машинку (0)
• Автомобильный Epic fail (0)
• Автокурсы (0)
• По теории – зачет (0)

Поэтому, сегодня утром, уходя из дома на работу, решил что с меня не убудет, и налил в коробку из под мороженного холодной воды, и поставил ее на улице рядом с домом, но в сторонке от мест где люди ходят, и где дюди смогут увидеть. Надеюсь, что кто из зверят нашел и смог попить.  Останется только не забывать и пополнять водой регулярно.

Вопрос только в другом – что по этому поводу будет думать дворник, и уцелеет ли эта симровизированная миска с водой после того, как там пройдет мимо дворник, во время ежедневного утреннего ритуала наведения порядка. Но надеюсь все же на лучшее.

Связанные записи

• Видеокарта отправилась гореть в аду (0)
• е-мае е-талон (0)
• Скроблинг в Last.fm (0)
• Страх (0)
• Антивирусы и борьба с вирусами (2)

И вы знаете что я вам скажу – это удобно. Не надо мелоч по карману искать и держать в голове достаточно ли этой мелочи в кармане для проезда.

Я уж было подумал не отказатся ли мне от использования маршруток и не пересесть ли на этот самы общественный транспорт – автобусы там всякие, тролейбусы.. Но все же в маршрутках дорога занимает меньше времени и оно гораздо комфортней, чем толкатся в автобусе.

Но пользуясь еталоном и покупая поездки оптом, можно немного сэкономить на стоимости каждой поездки. Поинтересовался и ценами на проездные. На один маршрут-вид транспорта приемлимо. Но для меня опять так не годится. Утром я например еду на работу одним маршрутом, чтобы быстрее, вечером с работы другим, опять таки наиболе оптимальным с учетом пробок. Помимо этих постоянных маршрутов, есть еще и вякие случайные. То есть мне никак не получится не только ездить лишь по маршруту одного автобуса, а нужно пользоватся разными видами транспорта. А цена на все виды транспорта совершенна заоблочна и мне совершенно не выгодна и даже разорительна. Поэтому месячные проездные в топку – для меня подходят лишь покупка билетов на еталон.

Хорошо наверно было бы если систему еталонов ввели бы и в маршрутках. Мелоч по карманам мне нужна лишь для оплаты поездок в маршрутках и на обеды, и поэтому тогда бы я смог расплачиватся за поездки в маршрутках при помощи еталона, и мелочи в карманах у меня стало бы меньше.

Но у всей этой системы есть очень серьезнй минус (помимо сложности купить нужный еталон ) – это то, что данная система совершенно не выгодна и приходится переплачивать если нужна лишь для 1-2 поездок и очень изредко.

И эта заметка увы будет понятна лишь жителям родной Риги и не очень интересна для остальных жителей страны. А читатели блога из-за пределов Латвии так и вообще скорее всего промотают заметку дальше, приблизительно лишь понимая о чем это я тут.

Связанные записи

• Латвийская почта (0)
• Видеокарта отправилась гореть в аду (0)
• Второе вождение (0)
• Блогеры воюют, ссылки летят (4)
• Жизель в Окинаве (0)

Та длинная и пустая улица на первом занятии казалось очень длинной, и пока на ней едешь думалось что можно много чего успеть в плане учения управлению автомобилем. Да и время было раннее, утреннее, поэтому улица была пуста.

Сегодня на втором занятии, днем, улица оказалась не такая уж и пустынная. И на ней было достаточное количество машин и даже немного боьше пешеходов чем на первом вождении утром. И так же были несколько учебных машин, и за рулем по крайней мере одной из них, ехал кто-то, кто ездил еще хуже меня, так как когда та учебная машина попадалась впереди, не было возможности разогнатся, а то и даже приходилось подтормаживать. Но это так ладно. На сегодняшнем вождении эта казавшаяся бесконечной улица, оказалась улицей весьма короткой. Только и успевал разогнатся до третей скорости, набрать 40 километров (50 даже и не успевал) и надо уже было начинать притормаживать для разворота, переключатся на более низкую передачу. И потом опять набирать и так далее. Так как моя работа с педалями и переключением скоростей еще далека до автоматизма и делается по большей части при непосредственном участии мозга, то было тяжело, ну и плюс когда начинал волноватся, то делал ошибки, путая что куда и в какой последовательности.

Потом еще потренировались с троганием машины и торможением, и сделали небольшой круг в город. Затем обратно туда, еще потренировались, и уже поехали совсем в город. Пытался от этого отказаться, так как устал уже. Инструктор сказал что ничего, нечего. И поехали. Я не знаю как и где мы ехали (потому что все внимание в дороге перед собой, в приборах, зеркалах и на педалях), но в промежутке между старым зипниекалнсом и памятником победы. И еще несколько кругов около памятника. Ох уж эти все перекрестки регулируемые и нерегулируемые. Всякие лихачи, обгоняющие на 50 километрах в час , пешеходные перекрестки, трамваи, припаркованные машины занимающие половину полосы движения, и для того чтобы их объехать, приходилось выезжать на половину на встречную полосу, а встречная полоса понятно дело – по ней встречные машины едут. Или наоборот, когда едешь по своей полосе, а на нее выезжают встречные машины, чтобы объехать препятствия со своей стороны.

Так что когда занятие закончилось и я убрал руки с руля, руки у меня заметно тряслись. Ну и сейчас еще не полностью отошел.

Инструктор сказал что вполне нормально, что в среднем в город только на третьем занятии выезжают, а я вот уже на втором. Но есть еще над чем работать и тренироваться.

Вот мне бы еще как-то победить свое волнение. Потому что когда волнуюсь, то не на ту скорость переключу, то сцепление брошу раньше времени.

Связанные записи

• Латвийская почта (0)
• Видеокарта отправилась гореть в аду (0)
• Блогеры воюют, ссылки летят (4)
• Жизель в Окинаве (0)
• Жара, вода и бездомное зверье (0)

С радостью рапортуют о том, что вот смотрите, как рижане с радостью пользуются этими билетами… Хочется спросить – а куда им дется то, альтернативы то нет.

Я вот пользуюсь маршрутками, где к счастью этих билетов электронных нет.  Но несколько раз в два месяца этим общественным городским транспортом я пользуюсь.  И сделано все, чтобы мне было бы крайне неудобно пользоватся теми же автобусами в данном режиме, так как нет каких нибудь билетов на одну-две поездки. Можно у водителя на месте покупать, но переплачивая за билет. Что тоже скажем так не очень хороший вариант.

Единственный боле-менее вариант, это покупать неперсонифицированный э-талон.

Ага, есть персоницицированные билеты. Где и фотография ваша будет, и надо полагать еще и запросто будут отслеживать как и где владелец этого талона перемещается на общественном транспорте, поэтому такой вариант отпадает.

К счастью есть средний вариант, количество проездных билетов на котором можно пополнят периодически по мере надобности.  Вот только купить его можно непонятно где – количество мест где его точно продают крайне ограничено.  Да и то в этих местах очереди из желающих купить и так же там же большое количество людей обращается там же с различными проблемами, как правило по вопросу непонятных исчезновений денег с талона.

Меня удивляет так же то, чхо хвастают тем, что деньги на эти е-талоны переводят аж очень быстро – в течении 48 часов! Хотя на мой взгляд 48 часов это слишком много для такой операции. Разве что если это не делается руками живых людей-операторов. Так как современные компьютерные технологии позволяют все это делать гораздо быстрее, чем за 48 часов.

Связанные записи

• Гримасы капитализма (0)
• Видеокарта отправилась гореть в аду (0)
• Береги свой язык (2)
• Быстро запрягают (2)
• Звонки в Skype без поминутной оплаты (0)